77式两栖装甲运输车

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77式两栖装甲运输车(军事装备)77式两栖装甲运兵车是中国自行研制的第一代水陆装甲运兵车,分为77-1两栖装甲输送车和77-2两栖装甲输送车。该车是以63式两栖坦克底盘为基础,去掉坦克炮塔,将原车战斗舱的装甲板加高作为运载舱。能搭载20名步兵抗风浪能力三级风1.2m浪高,备有夜视仪。名称:77式两栖装甲运输车研发厂商:中国北方车辆研究所诞生时间:1965年4月底盘类型:履带式轮胎负重轮数量:六对目录1 研制历程2 结构特点3 型号演变4 使用情况5 性能数据1研制历程编辑本段回目录77-1两栖装甲输送车1965年4月开始研制,制成2辆样车,1969年和1970年进行投入小批试生产,经过几

次大的改进设计后,1977年定型,命名为77式水陆装甲输送车,也称为77-1式,是为区别后来的77-2式水陆装甲输送车。77-2两栖装甲输送车1978年开始研制,1980年定型,在77-1基础上简化结构,去除运载火炮有关的的功能,增大运输舱空间,车右侧增开1个侧门便于人员和制式担架出入。2结构特点编辑本段回目录该车是以63式水陆坦克底盘为基础,去掉水陆坦克炮塔,将原车战斗舱的装甲板加高,作为运载车厢。主要改进有:车首上甲板设有驾驶员窗口,车长窗口及高射机枪;车尾部设置供装卸火炮用的可折叠的尾跳板,中跳板和火炮牵引钩;运载舱

的顶盖装甲为固定密封式,火炮可驮载于下凹的顶盖上,在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个,运载舱还开有侧门,进气风扇设有防水进气罩;驮载火炮的半刚性固定装置;增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘,及其可移动的电缆式手控操纵盒;运载舱两侧各设置2个射孔,其上方开有观察孔,在前围和后围甲板上,左右各增设1个通风口,通风观察条件良好;驾驶员和车长坐椅为上下可调式,运载舱内的乘员座位,中间2个可向上折叠,并可拆卸,两侧的为固定式;对输送人员、载炮和物资作了合理安排,可以同时驮炮、载人,互不影响。77式装甲输送车 该车与63式水陆坦克具有相同的机动性,又可乘载步兵,运载和短距离牵引火炮、输送物资、器材、弹药、油料等能力。乘载步兵可从车的前后两侧,踏翼子板,分4路上下车。搭载20名步兵上下车时间不超过80s。完成装载火炮上下车的时间不超过13min。动力、传动、行

动、操纵、水上推进等主要部件均与63式水陆坦克相同。发动机为4冲程V型12缸水冷12150L-2

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