AT105萨克松轮式装甲人员输送车

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AT105萨克松轮式装甲人员输送车(武器装备)AT105萨克松轮式装甲人员输送车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一批生产车型于1976年完成。名称:AT105萨克松轮式装甲人员输送车国别:英国研发厂商:GKN防务公司诞生时间:1974年底盘类型:轮式轮胎负重轮数量:两对以内目录1 研制历程2 结构特点3 型号演变和变型车4 性能数据5 主要用户1研制历程编辑本段回目录AT105萨克松 该车由英国GKN防务公司研制,系早期AT104装甲人员输送车的后继车型。AT

104原是作为国内安全车而设计的,相比之下该车的用途更为广泛,可作为侦察车、通信指挥车、抢救车、救护车、步兵火力支援车。第一台样车于1974年制成,第一批生产车型于1976年完成。该车与AT104的设计结构和外形特征基本相似,主要改进包括增强了车体的防护力;重新设计车底板,增强了车体底甲板对地雷的防护力;增大了发动机功率,缩短了轴距,以提

高机动性和转向性能。原型车为AT105P,但正式投产后装备部队的大多数为有炮塔的AT105E装甲人员输送车。1982年,英国将该车定名为萨克松(Saxon),1983年初英国

国防部订购47辆,1984年初完成交货,后来又订购247辆。皇家炮兵也订购30辆,英国地方部队需要装备该车500辆。2结构特点编辑本段回目录该车车体为全钢板焊接结构,驾驶员位于车体右侧前方,载员舱在最后。车体能防7.62mm穿甲弹和距车辆10m处爆炸的155mm榴弹破片。车体底部制成V形,以保持最大限度的防地雷能力。除车桥部件外,其他如发动机、传动、燃料箱、蓄电池、气压伺服部件和液压部件等车体部件都安装在装甲壳体内。发动机、传动以及其他部件均系民用部件,通用化程度高。载员舱可载8名或10名步兵,每侧4名面对面坐在长椅上。步兵通过车体每侧旁门和车后的2扇门上下车辆。每扇门上都有1个观察镜和1个射孔,车体两侧和左前方各有1个射孔。射孔内装有球形枪座,步兵可用自身武器从车内进行射击。载员舱内有26mm厚的隔热衬层和制式强制通风设备。该车采用贝德福德(Bedford)公司的6缸柴油机,当2800r/min时,功率为121kw(164马力)。传动装置采

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